Transporte de palets en La Rioja

Formatos y límites del transporte de palets

Se admiten tres bases: europeo de 120 × 80, americano de 120 × 100 y medio palet de 60 × 80. La altura máxima es de 220 cm contando el palet y la carga, y por abajo hay un mínimo de 20 kg y 20 cm para que la unidad se pueda manipular con carretilla.

En la carga que sale de una nave riojana el tope que manda casi siempre es el de kilos. Un palet de cajas de vidrio lleno de producto llega a 1.500 kg con poco más de un metro de altura, así que la expedición se reparte en más unidades bajas en lugar de apilar hasta el límite.

• Europeo 120 × 80, americano 120 × 100 y medio palet 60 × 80.
• Hasta 1.500 kg por palet y 2.500 kg sumando la expedición.
• De 1 a 6 palets por envío; alto máximo 220 cm.
• Mínimo 20 kg y 20 cm por unidad.
• Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales.

Cómo preparar la carga antes de enviar un palet

Antes de enviar un palet hay que cerrar tres datos: la base que usas, el peso real en báscula y la altura con el retractilado ya puesto. Esos tres números deciden qué operadores pueden cargarlo y a qué precio, y son los que pide el cotizador.

La mercancía no debe volar por fuera de la base. Un saliente de cinco centímetros obliga a tratar la unidad como un formato mayor, encarece la expedición y complica el transbordo en plataforma.

Flejado, retractilado y etiqueta

Fleja la carga al palet y retractila en vertical y en horizontal: en grupaje la unidad se mueve varias veces y se apoya contra otras. La etiqueta del envío se pega en dos caras contiguas, a la altura de la vista, para que se lea sin girar el palet en el muelle.

Cuando el destino no tiene muelle

Si la descarga es en tienda a pie de calle, en obra o en un punto sin carretilla, el palet necesita plataforma elevadora. Se dice al cerrar la recogida, igual que el muelle o la carretilla, y el operador manda un vehículo que la lleva.

Plazos y recogida para el envío de palets desde la provincia

Los plazos habituales son de 24 a 48 h y de 48 a 72 h según el destino, y la recogida se pide para día laborable, de un día para otro. El transporte de palets desde Logroño y su corredor del Ebro entra en la salida regular de grupaje, así que desde una nave con muelle no hace falta nada más que la franja de apertura del almacén.

El envío de palets a Europa se cotiza igual de online: Francia, Alemania, Benelux, Italia y Portugal por carretera, con aduana sólo en las rutas que la tienen. El detalle está en transporte internacional, y la recogida por comarca, en zonas de servicio.

Canarias no se cotiza en automático: va a presupuesto manual.

Qué hace que el transporte de palets cueste lo que cuesta

El precio sale de la ruta, del número de unidades, del peso de cada una y del formato de la base. Por eso no hay tarifa publicada: dos palets del mismo peso a Madrid y a Hamburgo no se parecen en nada, y el mismo palet a la misma dirección cambia de precio si en el destino hay que llevar plataforma.

El cotizador enseña la oferta de cada operador con su plazo habitual al lado, así que la decisión se toma mirando precio y día de entrega a la vez. Si lo que te interesa es sólo la cifra más baja para bultos sueltos, la comparativa está en precios de paquetería.

Cuándo el palet deja de ser grupaje

Pasados los 6 palets o los 2.500 kg la expedición ya no entra en grupaje paletizado y se resuelve con carga parcial o con camión completo, las dos con franjas de recogida y entrega de 3 o 6 horas.

También se sale del grupaje cuando la carga no admite transbordo, cuando hay que respetar un orden de descarga o cuando la salida no puede esperar al día siguiente: para eso está el transporte exprés, con vehículo dedicado para el mismo día, con franja de recogida de 3 horas como mínimo. Y si lo que mueves son bultos por debajo de 40 kg, suele salir mejor la paquetería para empresas.