Comparador de envíos para empresas

Qué datos pide el comparador de envíos

Las medidas y el peso de cada bulto, por separado, no el total aproximado. Un envío de cuatro cajas iguales y otro de cuatro cajas distintas no se cotizan igual, porque el precio de la paquetería sale del volumen de cada unidad y del peso que se le aplica.

Después, la dirección de recogida en la provincia y la de entrega, con su código postal. El código postal es el que decide la ruta: dos clientes de la misma ciudad pueden caer en plataformas distintas y salir con plazos distintos.

Lo último es cómo se recoge y cómo se entrega. Si el destino es una tienda a pie de calle o una nave con horario corto de muelle, se dice al cerrar la recogida, porque hay operadores que lo cubren y otros que no.

• Alto, ancho y largo de cada bulto, y su peso en báscula.
• Códigos postales de origen y destino, no sólo la localidad.
• Hasta 25 bultos, 40 kg por bulto y 900 kg por envío.
• Franja de apertura del almacén de recogida.

Cómo leer las ofertas sin mirar sólo el precio

La oferta más baja no siempre es la que te sirve. Al comparar el envío de paquetes conviene leer las dos columnas a la vez: lo que cuesta y el plazo habitual, que en península es de 24 h o de 24/48 h según el servicio.

Si el pedido tiene que estar en el cliente mañana, la diferencia de precio entre un servicio de 24 h y uno de 24/48 h deja de ser el criterio. Si lo que mandas es reposición de almacén y el día exacto da igual, es justo al contrario.

El tercer factor es la recogida. En paquetería se pide en día laborable y de un día para otro, de modo que una expedición cerrada a última hora de la tarde empieza a contar al día siguiente. Eso, en una campaña con salidas diarias, pesa más que unos céntimos por bulto.

Varios operadores en la misma pantalla

No hay un operador fijo por ruta: en cada consulta compiten varios y el orden cambia con el destino, el volumen y el día. Un comparador de paquetería sirve precisamente para eso, para que la ruta de Logroño a Barcelona y la de Calahorra a Levante se decidan cada una por su cuenta.

Lo que ya va incluido

Todas las ofertas llevan la cobertura legal del transporte. Para mercancía nueva se puede añadir un seguro adicional en paquetería y palet: se pide por el formulario de contacto.

Por qué está pensado para empresa y no para un envío suelto

La paquetería de empresa no es un paquete suelto: son bultos que salen todos los días de la misma nave, con albarán y con un destinatario que espera en horario de trabajo. La herramienta está montada sobre esa realidad, con los límites de la modalidad por delante para que ninguna oferta se caiga después.

En la bodega y el envasado la salida típica son cajas de producto envasado a distribución o a feria. En la agroindustria de la Rioja Baja, muestras y pedidos de reposición. En industria auxiliar, piezas y componentes que se mandan contra pedido. Todo eso entra en paquetería mientras cada bulto no pase de 40 kg.

Pasado ese punto, la unidad deja de ser bulto y pasa a palet. La comparativa de la carga paletizada está en transporte de palets, y el desglose de lo que mueve el precio de los bultos, en precios de paquetería.

De la oferta elegida a la recogida en tu muelle

Elegida la oferta, la recogida se cierra por teléfono y queda pedida para el día laborable siguiente en la dirección que has puesto.

A partir de ahí recibes por correo el albarán y el enlace de seguimiento del envío. Si la recogida es en un polígono con acceso complicado o el almacén cierra a mediodía, anótalo al contratar: es el dato que evita el viaje en balde.

Para dudas antes de cerrar, el teléfono es el 962 40 33 54. Y si el envío no cabe en los límites de la paquetería, lo lógico es mirar grupaje o carga parcial antes de partir la carga en veinte bultos.